固定線路鋪設之軌枕技術標準

1、軌枕配置數量應根據運量、軸重、運行速度及線路設備條件而定。
軌枕間距如下表：

2、軌枕（包括岔枕）失效標準。

⑴、混凝土

①、壞裂或折斷，不能保持軌距及兩端鋼軌的均衡承力。

②、承軌槽面混凝土壓潰，不能保持兩股鋼軌均衡支承。

③、螺栓孔損壞、擋肩破損無法修理。

⑵、木枕

①、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改釘，不能持釘；

②、折斷不能保持軌距；

③、機械磨損，經過削平或除去腐木后，起厚度不足100毫米；

④、嚴重燒傷或砸壞，不能承壓盒保持軌距；

⑤、劈裂或其它情況不能承壓、持釘者。

3、混凝土軌枕的扣件應按規定裝設，扣板式扣件在曲線地段應采取加寬鐵座。扣件應經常保持位置正確，作用良好，頂嚴、壓緊、密貼。螺栓應每年涂油1—2次。

4、使用混凝土軌枕，鋪設初期，應以搗固、調整扣件為重點，線路基本穩定后，再進行全面維修。搗固要做到承力部分均勻、堅實，并適當加強軌底接頭，防止傷損軌枕。

5、混凝土軌枕局部破損，可采用環氧樹脂進行修補；木螺栓失效或松動，應進行硫磺錨固處理。

6、舊木枕應及時回收，分類保管，作到物盡其用。

7、改道或改動釘孔時，應使用木塞，方正木枕和起打道釘、搗固作業，均不得傷損木枕。

8、木枕被鐵墊板切壓深度達5毫米以上或影響改道時，應進行削平，寬度一般不超過100毫米，削平面應光滑平整。

9、線路上劈裂的木枕，應在距木枕端80毫米處用鍍鋅鐵線捆扎。根據需要可在開裂前或施工前預先捆扎。

10、鋪設木枕應寬面在下。并盡可能使樹心面向下。

11、鋪設鐵墊板的新木枕，一般應鉆孔；除移動線外，不得使用素枕。

12、鋼軌接頭處應使用木質較好的木枕，并盡可能同時更換。